Volkswagen 72 Bin Elektrikli Aracı Geri Çağırıyor

Volkswagen, batarya hücrelerindeki olası üretim hataları nedeniyle ID ailesinden ve Cupra Born’dan oluşan yaklaşık 72.700 elektrikli aracı geri çağırıyor. Geçici önlem olarak araçların şarj seviyesi yüzde 80 ile sınırlanacak.

Geri çağırma; 2022-2025 yılları arasında üretilen ID.3, ID.4, ID.7 ve ID. Buzz modellerini, ayrıca 2022-2024 arasında üretilen Cupra Born’u kapsıyor. Üç ayrı kampanyadan oluşan geri çağırmanın yaklaşık 10 bin aracı Almanya’da bulunuyor. Škoda markalı elektrikli modeller etkilenmiyor.

Volkswagen sözcüsünün açıklamasına göre şirket içi kalite kontrollerinde, tedarikçilerdeki üretim hataları nedeniyle bazı yüksek gerilim batarya hücrelerinin kalite gerekliliklerini karşılamadığı tespit edildi. Bu hücreler nadir durumlarda aşırı ısınabiliyor, en uç durumda ise yangın riski oluşabiliyor. Almanya’nın araç denetim kurumu KBA, geri çağırmanın önlem amaçlı olduğunu ve bilinen bir maddi hasar ya da yaralanma vakası bulunmadığını açıkladı.

Acil önlem olarak araçlara uzaktan yazılım güncellemesi gönderilecek ve maksimum şarj seviyesi yüzde 80’e düşürülecek. Kalıcı çözüm ise henüz belirlenmedi. Servislerde, belirti gösteren araçların yüksek gerilim bataryasının ya da tek tek modüllerin inceleneceği bildiriliyor. Birleşik Krallık’ta da benzer bir geri çağırma süreci başladı.

ABD’de ise ayrı bir kampanya yürütülüyor. Volkswagen, SK Battery America tarafından üretilen hücrelerin kullanıldığı 2023-2026 model yılı 22.524 ID.4’ü geri çağırdı ve sahiplerine kalıcı çözüm gelene kadar şarjı yüzde 80 ile sınırlamalarını önerdi.

Türkiye açısından

Geri çağırma kapsamındaki modellerden ID.4 ve ID.7 Türkiye’de Volkswagen’in binek araç gamında, ID. Buzz ise ticari araç gamında satışta. ID.3 ise Türkiye’de satılmıyor. Volkswagen Türkiye’nin resmî sitesindeki gönüllü geri çağırma sayfasında bu kampanyaya ilişkin bir duyuru henüz yer almıyor. Kampanyanın Türkiye’deki araçları kapsayıp kapsamadığı netleşene kadar, bu modellerden birine sahip olanların yetkili servisle iletişime geçerek araçlarının durumunu öğrenmesi en doğru yol olacak.

Editörün yorumu

Bu geri çağırmada dikkat çeken nokta, sorunun Volkswagen’in kendi kalite kontrolünde yakalanmış olması ve henüz bilinen bir hasar vakası bulunmaması. Şarjı yüzde 80’e sınırlamak da mühendislik açısından mantıklı bir ara çözüm: Batarya ne kadar doluysa hücrelerde depolanan enerji ve kimyasal zorlanma o kadar artar. Doluluğu düşürmek, olası bir arızanın ortaya çıkma ihtimalini ve etkisini azaltıyor. Asıl mesele ise tedarik zinciri. Hücre üretimindeki tek bir kalite sapması, onlarca bin aracı aynı anda etkileyebiliyor. Elektrikli araç çağında otomobil üreticilerinin kalite sorumluluğu artık kendi fabrikalarının duvarlarında bitmiyor.

Kaynaklar: electrive.net, Electrek, auto motor und sport, ecomento, Volkswagen Türkiye