Audi, 9.048 Q4 e-tron’u batarya riski nedeniyle geri çağırdı

27 Ekim 2026 Sabahattin Kerem AYTULUN

Audi, ABD’de 9.048 adet Q4 e-tron ve Q4 Sportback e-tron için geri çağırma başlattı. ABD Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) yapılan bildirime göre 2024 ve 2025 model yılı araçlarda yüksek gerilim bataryası, belirli şarj koşullarında yangına yol açabilecek bir arıza gösterebiliyor. Kalıcı bir çözüm henüz yok. Kompakt elektrikli SUV sınıfında yer alan Q4 e-tron, hem klasik SUV hem de daha eğimli tavanlı Sportback gövdesiyle satılıyor ve iki gövde de geri çağırmaya dahil. Sahiplerden şimdilik bataryayı en fazla yüzde 80’e kadar şarj etmeleri isteniyor.

Sorun ne?

Audi’nin açıklamasına göre bazı şarj profilleri, yüzde 80’in üzerindeki doluluk oranıyla birleştiğinde “termal yayılma” denen duruma yol açabiliyor. Bu, bir hücrede başlayan aşırı ısınmanın komşu hücrelere sıçraması anlamına geliyor. Bu durum, elektrikli araç bataryalarında en ciddi güvenlik risklerinden biri olarak kabul ediliyor. Sorunun kök nedeni hâlâ araştırılıyor. Audi, bu kusurla bağlantılı bilinen bir yangın, kaza ya da yaralanma olmadığını belirtiyor.

Etkilenen araçların batarya hücreleri, Güney Koreli SK On’a bağlı SK Battery Manufacturing’in Macaristan’daki tesisinde üretilmiş. Geri çağırmanın NHTSA kampanya numarası 26V698.

Volkswagen ID.4 ile bağlantısı

Q4 e-tron, Volkswagen ID.4 ile aynı platformu paylaşıyor. Audi’nin incelemesi, Volkswagen’in aynı tipteki bataryalarda termal kaçak olayları tespit etmesinin ardından başladı. Volkswagen ekim başında ABD’de 22.524 ID.4 için benzer bir geri çağırma başlatmış, o araçlarda da şarj yüzde 80 ile sınırlanmıştı. İki markada da sorunun kök nedeni henüz belirlenebilmiş değil.

Sahipler ne yapmalı?

Audi, araçların batarya verilerini uzaktan inceledi. Verisi eksik olan ya da ek kontrol gerektiren araçların sahiplerinin bayiye giderek batarya testi yaptırması gerekiyor. Bu süreçte şarj sınırı yüzde 80 olarak uygulanıyor. Sınır, batarya onarıldığında ya da sorunsuz bulunduğunda kaldırılacak. Sahiplere bilgilendirme mektuplarının 18 Aralık’a kadar gönderilmesi planlanıyor. Kalıcı çözüm hazır olduğunda işlemler ücretsiz yapılacak. ABD’deki araç sahipleri, araçlarının kapsamda olup olmadığını şasi numarasıyla NHTSA’nın internet sitesinden sorgulayabiliyor.

Yüzde 80 sınırı, sürücülerin kalıcı çözüm gelene kadar bataryanın tam kapasitesini kullanamaması anlamına geliyor. Bu da özellikle uzun yolda daha sık şarj molası vermeyi gerektirebilir.

Türkiye ve Avrupa için durum

Geri çağırma şu an yalnızca ABD’de NHTSA’ya bildirilmiş durumda. Avrupa’da ya da Türkiye’de satılan Q4 e-tron’ları kapsayan bir işlem olup olmayacağı henüz netleşmedi. Türkiye’deki Q4 e-tron sahiplerinin güncel bilgi için yetkili Audi servisleriyle iletişime geçmesi en sağlıklı yol olacaktır.

Editörün yorumu

Bir geri çağırma haberi ilk okunduğunda kaygı verici gelebilir, ama bu tabloda olumlu bir yan da var: Bilinen bir yangın ya da yaralanma yokken, sorun verilerden fark edilip önlem alınmış. Şarjı yüzde 80 ile sınırlamak geçici ve sahibi için zahmetli bir çözüm, ama riski büyük ölçüde azaltan makul bir tedbir.

Dikkatimi çeken asıl nokta, aynı platformu paylaşan iki markada aynı sorunun ortaya çıkması ve kök nedenin hâlâ bulunamamış olması. Bu durum, elektrikli araçlarda kalitenin büyük ölçüde batarya tedarikçisinin üretim hattında belirlendiğini bir kez daha gösteriyor. Türkiye’deki Q4 e-tron sahiplerinin panik yapmasına gerek yok, ama yetkili servisten bilgi almaları ve günlük kullanımda bataryayı yüzde 80 civarında tutmaları zaten iyi bir alışkanlık.